유자의 교통사고 상담소

교통사고에서는 '과실비율'이 매우 중요한 쟁점입니다. 특히 사용자님과 같은 상황, 즉 상대방이 직진 신호를 위반하고 본인은 좌회전 신호를 받은 상황에서는 과실비율 산정 과정에서 다양한 법적 논의가 발생할 수 있습니다. 이번 글에서는 이러한 유형의 사고에서 과실비율을 어떻게 판단하는지, 관련 법규와 사례를 통해 구체적으로 분석해 보겠습니다. 사고 과정에서 알아두어야 할 법적 권리와 행동 요령도 함께 살펴보겠습니다.1. 사고 상황의 주요 쟁점사고의 핵심 쟁점은 각 차량의 신호 준수 여부와 교통법규 위반 정도입니다.사고 상황을 간략히 정리하면 다음과 같습니다.상대방 차량: 직진 신호를 위반하고 교차로 진입본인 차량: 좌회전 신호를 받고 정상적으로 좌회전이 경우 기본적으로 신호를 받고 진행한 본인이 유리한 입장..

교통사고는 누구에게나 갑작스럽게 찾아올 수 있는 불행한 상황입니다. 특히 사고의 직접적인 책임이 없는 동승자라도 피해를 입는 경우가 많기 때문에, 이에 대한 보상과 법적 처리를 정확히 이해하는 것이 중요합니다. 이번 글에서는 교통사고 동승자의 보상체계, 합의금 산정 방식, 그리고 동승자로서 꼭 알아두어야 할 법적 권리를 구체적으로 설명드리겠습니다.1. 사고로 인한 피해와 동승자의 권리교통사고의 경우, 동승자는 운전자가 아니라는 점에서 과실 책임이 인정되지 않습니다. 하지만 이론적으로 운전자의 100% 과실이라 해도 동승자의 일부 책임 비율이 감안될 때가 있습니다. 이는 '동승자 과실상계'라고 불리는 법적 기준에 의한 것으로, 아래와 같은 상황에서 적용됩니다.동승자가 음주운전자인 운전자와 동승했다.차량이 ..

교통사고 후 과실 비율을 인정받지 못하고, 사고로 인한 치료와 보상 처리가 지연되는 상황은 많은 이들이 겪는 어려움입니다. 특히 이륜차 사고와 같이 차량 간의 명확한 충돌이 없는 사고에서는 과실 비율을 두고 논란이 발생할 수 있습니다. 이번 글에서는 이륜차 사고에서 과실 비율이 인정되지 않는 상황에서 빠르게 문제를 해결하는 방법과, 보상 처리와 손해율을 최소화할 수 있는 방법을 알아보겠습니다.이륜차 사고의 과실 인정 문제이륜차 사고는 종종 복잡한 상황을 동반합니다. 특히, 사고 당시 두 차량의 충돌이 명확하지 않거나, 상대방이 과실을 인정하지 않는 경우가 많습니다. 이런 경우에는 사고 처리 과정에서 여러 가지 문제에 직면할 수 있으며, 과실 비율을 인정받지 못하면 사고 보상 절차가 지연될 수 있습니다.이..

교통사고가 발생하면, 사고의 원인과 과실 비율을 결정하는 것이 중요한 절차입니다. 특히 불법 유턴과 같은 위반이 사고를 일으켰을 때, 과실 비율은 사고 처리에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 이번 글에서는 불법 유턴을 하던 차량과 오토바이 간의 비접촉 사고에서 과실 비율이 어떻게 결정되는지, 그리고 사고 후 대처 방법에 대해 상세히 알아보겠습니다.사고 발생 상황: 불법 유턴과 오토바이 급정거사고가 발생한 상황을 보면, 오토바이를 타고 있던 피해자는 일을 하다가 우회전을 하면서 들어갔습니다. 그런데 상대 차량이 중앙선을 넘어서 불법 유턴을 하였고, 이로 인해 피해자는 급히 브레이크를 잡았지만, 오토바이가 급정거를 하면서 바퀴가 틀어져 넘어졌습니다. 사고의 결과, 피해자는 손목과 발가락 골절을 입었고, 현재 ..

교통사고 후 보험 처리 과정에서 과실 비율에 따라 치료비 및 수리비의 부담을 나누게 됩니다. 이때 발생하는 자기부담금은 사고를 당한 사람이 부담해야 하는 일정 금액으로, 사고 처리 후 환급을 요청하는 경우가 종종 있습니다. 하지만 자기부담금 환급에 대해 정확한 이해를 돕기 위해서는 과실 비율과 환급의 원리, 보험사의 규정 등을 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 이번 글에서는 사고 후 자기부담금 환급에 대한 궁금증을 풀어보겠습니다.자기부담금이란 무엇인가?자기부담금은 보험에서 보상금이 지급될 때, 보험 가입자가 일정 부분을 스스로 부담해야 하는 금액입니다. 예를 들어, 자동차 사고로 차량 수리비가 2,300만원이 발생했다고 가정할 때, 보험사가 지급하는 금액의 일부는 가입자가 자기부담금으로 내야 하며, 이는..

주거 지역에서 발생한 접촉사고는 도로의 특성상 복잡하고 예기치 않은 상황에서 발생하기 때문에, 사고 처리와 과실 비율이 쉽게 결론 나지 않는 경우가 많습니다. 특히 주택가 도로는 보행자와 차량, 주차된 차량들이 뒤섞여 있어 사고의 원인과 과실을 정확하게 판단하기 어려울 수 있습니다. 이번 사고에서는 후진하는 차량과 지나가던 차량 간의 접촉사고가 발생한 상황으로, 과실 비율을 두고 논란이 벌어지고 있습니다.사고 발생 경위와 양측 주장사고의 경위는 이렇습니다. 사고가 발생한 장소는 주거 지역의 소방도로였으며, 늦은 밤에 발생했습니다. 사고 당시 앞서 가던 차량이 도로의 왼쪽에 멈춰 서 있었고, 뒤따르던 차량은 그 차의 오른쪽을 지나가려던 찰나에, 그 차가 후진을 하면서 접촉사고가 일어났습니다. 후진을 하려고..

교통사고는 그 종류에 따라 많은 법적 논란과 분쟁을 일으킬 수 있습니다. 특히 보행자와 오토바이 사고는 그 자체로 복잡한 문제를 안고 있습니다. 위 사고처럼, 신호위반이나 예측출발, 그리고 교차로에서 발생한 사고에 대해서는 과실 비율을 어떻게 정할지에 대해 많은 논란이 있을 수 있습니다. 사고 후 보험사와의 관계나 치료비 문제, 심지어 사고 처리 과정에서 발생할 수 있는 다양한 궁금증들을 하나하나 짚어보겠습니다.사고의 발생 상황우선, 사고의 경위를 상세히 살펴보겠습니다. 사고는 보행자가 횡단보도에서 보행자 신호를 기다리던 중 발생했습니다. 보행자 신호가 초록불에서 점멸등으로 바뀐 후, 보행자는 거리를 얼마 가지도 않았고, 신호가 빨간불로 바뀌자 인도로 돌아가려던 찰나에 오토바이가 보행자를 박았다고 합니다..